在鋰電池材料的結構構成中，比起電解液、隔膜等 核心材料，電池外表的鋁殼、蓋板之類的 「零件」顯得毫不起眼。
但正是這一個個被人們忽視的 「邊角料」，蘊藏著巨大的商機。
來自浙江寧波的勵氏兄弟 勵建立和 勵建炬，就敏銳地發現了這一商機，在充滿機遇的 深圳白手起家，聯手創業，建立了科達利公司。
該公司先后拿下了比亞迪和松下等知名客戶的訂單，順利完成上市。
到了今年的十月底，據公司財報顯示，光是今年1~9月的營收就達到了 77.68億元，而凈利潤更是達到了整整 7.95億元之多。
在今年10月新鮮出爐的 胡潤百富榜上，光是勵建立個人就赫然在榜，以 將近100億元的身家在榜上排到了 第585位。
他們到底是如何做到的呢？其中又經歷了些什麼？
深圳作為中國改革開放的前沿陣地，是一個 極其年輕與包容的的新興城市。
在那里，有著成千上萬個懷揣著理想激情奮斗的年輕人，在夢的沃土奮力拼搏。
然而，就是在這里，勵氏兄弟一間 十五平方公尺左右的租賃小廠房起步，建立了以 出售鋰電池零件為主要售貨方向的科達利。
在發展階段，以敏感的商業嗅覺 頻頻踩中新興行業崛起的風口，在鋰電池結構領域上不斷做大做強，開辟出了一條嶄新的道路。
十多年過去了如今的科達利已經成長為全球規模最大，實力拔尖的鋰電池結構件企業。
據研究統計：
動力電池精密結構件領域全球市場占比最高。在方形動力電池結構件領域，國內市場占比約60%，全球市場占比約40%。
擁有鋰電池行業最強「朋友圈」：寧德時代、比亞迪、特斯拉、中航鋰電、億緯鋰能、欣旺達、力神以及松下、LG、三星SDI、Northvolt、佛吉亞、蜂巢……營收從1999年的兩千多萬到2019年的22.3億元，實現復合式增長超過100倍。憑著對行業的敏銳嗅覺，科達利逐漸形成了以深圳為總部，成了在華南、華東、華北、東北、西北等地輻射發展壯大的電池結構件商家， 在全國各地都設有許多生產基地。
在2020年，還 成為了第一家到歐洲建廠的中國電池結構件企業。
如今，勵氏兄弟逐漸向海外市場拓展版圖，自九月以來，兩次宣布向歐洲地區的相關業務進行增資，總共合計約6200萬歐元，折合大約有4.8億的人民幣。
隨著時代的變遷，
新能源市場逐漸成為主流，而作為核心的新能源電池更是供不應求。這一路走來，科達利不僅是中國鋰電產業的發展的參與者，更是動力電池十年高速蛻變的見證人。
在被稱為 「模具之鄉」的寧波，模具企業幾乎遍布全市，各種材料類型的模具均有生產。
而出生于此的勵建立，勵建炬兩兄弟理所應當地都是模具專業出身。
勵建立據勵建立回憶：
「那時浙江人大多喜歡當老闆，賺錢就好，不注重技術。我是技術出身，想要在技術上有所作為。而此時，深圳改革開放正熱火朝天，優秀的企業拔地而起，我想去看看，學習下。」
于是兄弟兩決定南下，來到了深圳打工。
他們初到深圳，一開始從事的仍然是模具制造工作， 兩兄弟在提升自己技術的同時，還注重學習管理知識。
他們在企業中奮斗幾年后發現，因為 模具的設計制造基本上都被大公司所把控與壟斷，且只是整個制造鏈條之中的一小部分，故而導致了 社會市場上十分缺少大型而且專業的獨立模具廠。
兩兄弟一琢磨：
「我自己有這個技術，又不缺訂單，為什麼不自己做呢？」
兩人一拍即合，于是在1991年9月， 科達利實業股份有限公司就此在深圳誕生。
當時的兄弟兩也才二十出頭，并沒有多麼宏大的目標，只是想專注于提升技術，在激烈的市場中爭得一席之地而已。
創業初期，最缺的就是人才，他們像個 小作坊公司，僅僅只有5、6個人 他們創業的初始資金也是前幾年的時間里打工攢下的， 整整兩萬，就已經是他們能拿出的全部。
由于資金的嚴重不足，他們在租下了15平方公尺的小廠房后連其余的設備都買不起， 只能是每月用3000塊錢向別人租用了3台設備，在努力了將近一年后，他們才得以購得自己的第一台設備。
他們最初主要是以作五金沖壓模具為主，在模具這個相対精細與高端的市場上，他們這個新冒頭的小作坊處處碰壁，發展的極其艱難。
因為人手的稀缺，哥哥勵建立在公司任董事長，而弟弟勵建炬則為總經理。在公司發展的階段，他們 除了要進行模具的加工與制造，還要負責公司的管理和營銷。
兩兄弟就這樣一步一個腳印，摸著石頭過河。
到了1999年的時候，他們公司接到了來自 比亞迪的一筆訂單。
由于他們的效率高品質好，雙方一直保持著合作關系。
通過比亞迪的發展，他們發現了鋰電池在中國的市場前景廣大。
因為在當時，鋰電池的結構件基本上都是從 日本進口來的， 成本極高，耗時還長。
于是他們萌生了自主開發鋰電池結構件的的想法。
由于鋰電池結構件的要求更加精細，他們在試驗前期處處碰壁。
僅僅是制造一個細長的拉伸殼子，他們就在一年的時間里面嘗試了 20多次，均以失敗告終。
在不斷的研究與努力后，他們終于研究出了合適的鋰電池結構件。
不僅質量與日本進口的相差無幾，而且價格相對低廉，只有進口貨的 三分之一。
一時之間， 「物美價廉」的科達利在國內的知名度逐漸上升，逐漸
代替了日本的進口產品，成為了國內新能源鋰電池結構件的首選。
科達利的崛起，帶動了中國許多和鋰電池相關的企業，同時相關的配套產業鏈也在不斷地完善中，自此， 中國鋰電池產業鏈小有雛形。
到了2003年，科達利成功前后拿下了 比克和 力神等眾多國內知名電池企業客戶，這使得其數碼電池結構件業務得以迅速增長，年產值成功突破 1億元大關。
這次成功讓科達利深刻認識到，鋰電行業具有巨大的市場需求，市場潛力巨大。
因此他們逐漸明確了自己的核心業務戰略方向，即專注于深耕 電池結構件領域，以點到面，推動企業在機遇的風口上節節攀升。
在國內迅速成長的科達利沒有固步自封，他們 逐漸將目光轉向效益更高的海外市場，向著國際化的企業發展逐步前進。
在2004年，科達利開始與 松下進行合作。
當時，為了幫助科達利滿足松下的配套要求，松下專門派出一個團隊 長期駐扎在科達利公司。一位科達利的老員工在采訪的時候說：
「當時很艱難，因為他們的要求很高，配合起來難度很大。」
但不可否認的，這次的合作給科達利帶來了生產制造、品質管控、內部管理等眾多方面的全新提升。
三年后， 科達利正式成為了松下鋰電池精密結構件的供應商，這也進一步開啟了科達利在國際業務上的延伸與發展。
此后，科達利又相繼通過了 三星SDI、 LG化學等國際企業的認證以及 QC080000和 TS16949等國際標準體系的認證，其以優良的品質管理能力在海外客戶中逐步打響名聲。
2007年，比亞迪加大了其在新能源汽車領域的研發力度，科達利也借機將目標轉向 汽車動力鋰電池結構件，與比亞迪成為了動力電池領域的 戰略合作伙伴。
在之后，中國新能源市場在政策的支持下逐漸成為了市場主流。
2013年，科達利的動力電池結構件業務 初露鋒芒，相關業務板塊營收超6600萬。到了2014年，更是一路攀升，營收達到了2個億。該業務的營收在之后的幾年間， 幾乎以每年都在以翻倍的速度高速增長。
2017年3月， 科達利正式成為了中國第一家上市的鋰電池結構件企業。兩兄弟不得不重新審視研究公司未來要走的道路。
他們經過謹慎思考，決定科達利在 以鋰電池結構件為核心戰略方向的前提下，同時加大在 動力電池結構件方面的投入力度，在研發和制造的更新換代上投入更多資金與人才。
在之后幾年內，科達利仿佛裝上了推動器，發展十分迅速，先后完成了在華南、華東、東北等鋰電池行業重點區域的生產基地建設， 實現了面向全國各地的產業輻射。
隨著新能源產業的發展與壯大，相關政策也逐漸完善。
在2017到2019年間， 經過市場的篩選與政策的調整，科達利不斷改善自己的不足，緊跟著市場需求與政策需要走，在許多被淘汰的各大小企業中脫穎而出，成為中國乃至全球性的結構件頭部企業。
到如今，科達利已經在世界舞台上站穩了腳跟。
「把一米寬的市場，做到一百米深」
勵氏兄弟深諳這個道理，他們決定將目光投向海外，尋求更大的市場。
于是他們決定先后在德國、瑞典、匈牙利投資建立了結構件的生產基地。
據公司透露：
「匈牙利生產基地已進入量產階段，目前經營狀況良好，三季度已實現盈利。」
在今年的1-6月期間，據統計，科達利的海外收益已達到了2.65億。
自今年9月底以來，他們已經兩次宣布向歐洲所在的業務進行增資。
據官方近期的透露稱，目前正在計劃研究在北美建廠的需求及方案。
勵氏兄弟跟隨著 中國新能源出海的大趨勢，計劃將電池結構件這個被人們所忽視的生意面向全球。
在發展中，兄弟兩的明顯感受到了中國鋰電材料及設備配套的全球化正在加快。
在全球新一輪的動力電池產能基礎設施建設中，中國的鋰電池電產業鏈企業發揮著不可或缺的作用。
經過這一次的全球擴張，中國鋰電池相關企業的國際化水平將得以提升。
中國力量在全球理電市場中將進一步凸顯。
作為中國理電池結構件的代表企業，科達利也將進一步推動中國鋰電池產業鏈的全球化進程。
勵建炬
在電池的組成中，核心的材料固然重要，但與其相配的結構件也是不容小覷的。
正是因為勵氏兄弟發現了被人們忽略的商機，一步步抓住發展的機遇，才有了如今蒸蒸日上的科達利。
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